Костыль путевой новый от ООО "ИНТЕРТРАНССЕРВИС КР" Украина

Костыль (гвоздь, крепеж, метиз) железнодорожный предназначен для скрепления рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне. Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5

Костыль (гвоздь, крепеж, метиз) железнодорожный предназначен для скрепления рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне.

Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5812-82— элемент железнодорожного крепежа, применяется для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или подстрелочным брусьям. Выполняется по ГОСТ 5812-82. Костыли путевые подразделяются на основные и обшивочные. Костыли путевые основные прижимают подошву рельса к подкладке и шпале удерживают рельс от бокового сдвига и опрокидывания. Костыли путевые обшивочные прижимают подкладку к шпале, уменьшая её вибрацию, и воспринимают сдвигающие усилия.

При скреплении рельс и деревянных шпал в железнодорожном полотне — так называемом костыльном скреплении , подошва рельса скрепляется (прижимается) к шпале шляпкой костыля. Между шляпкой костыля и рельсом обычно вставляется эластичная прокладка и жесткая металлическая подкладка, имеющая отверстия для забивки костылей. Костыль железнодорожный забивают вручную или специальными машинами в шпалу. Так в странах СНГ, используют костыли, соответствующие стандарту ГОСТ 5812-82. Согласно этому стандарту, костыли должны иметь следующие основные характеристики: Размеры — от 165 до 280 мм, масса от 0,378 до 0,609 кг имеют подкладку к шпале, уменьшая её вибрацию, и воспринимают сдвигающие усилия.

Костыль путевой 16х16х165 ГОСТ 5812-82 применяют для крепления рельса к деревянным шпалам, брусьям стрелочных переводов.
Костыли путевые изготавливают из углеродистой стали. Они имеют овальную головку, квадратный стержень с заострённым концом.